搭乘最新开通的北陆新干线,去游览富山和金泽吧!

北陆新干线结合了日本传统美学和最新技术

1964年东京奥运会举办时,新干线首次建成,之后其路线不断朝着日本各地延伸。本次开通的新干线是从长野县长野市到石川县金泽市的路线。随着本路线的开通,将过去搭乘列车从东京到富山耗时3个半小时左右的旅程缩短为2个小时左右,同时将过去东京至金泽耗时4个多小时的旅程缩短至2个半小时左右。而且中途无需换车。

北陆新干线的沿线地带的特点是拥有美丽的自然景观。特别是从长野穿过隧道到达前方的富山县后,透过一侧的车窗可以眺望到海拔达3000米(约9840英尺)的群山,而透过另一侧的车窗可眺望到波澜壮阔的日本海。

北陆新干线用E7系列的设计
北陆新干线用E7系列融合了传统和最新技术

北陆新干线的车厢在开发过程中贯穿了“发扬传统日本美学和最新技术的功能美”的主题。外观设计美观高雅,除了日本的传统思维和最新技术之外,还融合了知名工业设计师奥山清行监制的设计风格,他是“意大利人以外,第一个设计法拉利的外国人”。

采用了一种称为One-motion line的流线型车头形状,考虑到环保性能,车体采用了天蓝色和黄铜色,分别象征着北陆新干线沿线地带的蓝天和日本传统工艺铜器和象嵌的颜色。此外,还采用了最新的防晃动结构,内部空间设计细致入微,让您从各种角度体验到日本的传统和最新技术。

特等车厢(Gran Class)的座椅
最高等级的豪华车厢

北陆新干线的车厢有3个等级。其中,最值得关注的是每个车次都有1节车厢采用最高等级的“特等车厢(Gran Class)”。车厢设计中融入了日本传统建筑的美学和漆器等工艺品的色泽。同样一个车厢,排列经济车厢座椅时,可横着排列5排座椅,而特等车厢座椅只排列3排,实现了舒适宽敞的座椅。座椅采用了皮革材质,靠背最大可倾斜45度左右,座椅上设置了桌子、台灯、隔板和放鞋的托盘,确保旅客拥有一个舒适豪华的旅程。此外,拥有不同设计风格的头等(绿色)车厢和经济型席位也精益求精,例如您可在所有座椅上使用电源插座。

说到这里有一个问题,您知道工厂制造出北陆新干线的列车后,究竟是怎样搬运到轨道上的吗?想知道答案的话,就请查看以上视频。在日本,在来线和新干线的轨道宽度不同,因此无法用在来线来搬运新干线的车身。因此,在运输过程中使用了船只和卡车,将列车从神户的工厂搬运到了北陆新干线的基地金泽,搬运距离长达300公里(186英里)左右。您可以透过该纪录片了解到完整的运送过程。

悠闲漫步富山,领略富饶的大自然景观吧

立山黑部高山路
(C) Tateyama Kurobe Kanko
大雪谷

随着北陆新干线的开通,前往富山县和石川县的交通将更加便捷。富山县最吸引人的是美丽的大自然景观。这里有能够在大自然中享受温泉乐趣的黑部峡谷以及保留着深厚传统文化气息的五箇山等很多引人入胜的景点。

这里还有一个深受游客喜爱的景点。那就是一条被称为“立山黑部高山路”的登山道路。因为属于暴雪地带,因此只能在4月中旬到11月中旬期间游览。您能轻松领略到海拔超过2000米(约6562英尺)的山岳风景,感受辽阔的天空和巍峨的群山。如果您在4月或5月到访,还能观赏到一种称为“大雪谷”的独特风景。铲雪后开辟出的道路两旁筑起了高达5米以上的雪墙。这种景色只有在该地区的这个季节中才能看到。

尽情游览传统和现代交相辉映的金泽

金泽站
金泽站采用了优美的设计

金泽是石川县的县政府所在地,而金泽站是北陆新干线截至2015年目前的终点站,该车站的建筑被美国旅游杂志《Travel + Leisure》网页版评选为2011年“全球最美的车站”第6名。这座车站是金泽市民的骄傲,用视觉的手法象征性地展现了日本的待客精神和传统的融合。此外,位于市内的金泽21世纪美术馆中,您可以欣赏到以现代艺术为主的日本国内外的艺术作品。这里的建筑是由日本的建筑师组合SANAA一手打造的,该组合曾荣获被誉为建筑界诺贝尔奖的普利兹克奖,很多游客来这里都是为了一睹该建筑的优雅外观。

东茶屋街
东茶屋街保留着传统的街道风貌

另一方面,金泽也有能感受到日本传统气息的景点。在东茶屋街和兼六园等具有代表性的传统旅游景点,您能领略到古色古香的日本传统风景。此外,这里还销售九谷烧和用金箔加工的小工艺品等很多传统工艺品,让您尽情享受购物乐趣。欢迎您乘坐北陆新干线,去富山县尽情领略日本的大自然景观,去石川县感受日本的传统气息和现代风格。